剧情介绍
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电影《车手》黄秋生 余文乐
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奥迪a4 b5（typ 8d）
电影的开头，z4 m和tt小飚了一段之后，主角余文乐首次登场，这次他开着的是警队的隐形战车——奥迪a4 b5（typ 8d）。所谓“隐形战车”，其实是警方用于高速公路上执法，查处超速、飙车等严重影响道路安全的违法行为。这些“战车”之所以“隐形”，是因为这些警车如同便衣警察一般，身上没有任何警车的标识；而发现违法车辆时，隐形战车并不会马上表露身份，而是一边跟随一边录像取证，然后再截停违法车辆，派发告票。
编号8d，于1994年开始投产的第一代a4与第四代大众帕萨特同样采用大众集团的pl45平台打造。a4拥有前驱与quattro四驱两种驱动形式，特别的是，即便是前驱，a4的引擎也是纵向摆放的。
片中余文乐所驾驶的a4为2.8 quattro型号，其实这一代a4的引擎阵营里面的2.8升v6引擎共有两种版本，一款为12气门，一款为30气门，前者输出为174匹，后者则是193匹。不过，纵然余文乐驾驶的a4是193匹的版本，但论绝对性能，我还是觉得这台车真没什么当隐形战车的本钱。而且由于引擎布局的原因，a4的引擎位置十分靠前，导致车头过重，过弯能力不敢恭维。因此，余文乐驾驶着a4在多弯的路面上被那台s13耍得团团转那是符合实际情况。
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日产skyline r33 gts25t（ecr33）
黄秋生在山路上殉职，蒋新的180sx也爆了油底壳，至于如何把一台漏光机油的涡轮车开回老巢，请恕我也不得而知。随后蒋新把座驾换成了一辆敞篷的z32 fairlady，不过它的职责更多的是放烟幕。真正地跑完最后一段路的，是一台白色的日产skyline r33 gts25t（ecr33），我们一般将其简称为r33 gt-t。
没有认真留意的朋友可能会把它当成是r33 gt-r，但实际上它是性能比gt-r低一级的gt-t。引擎不是rb26dett，而是排量少100cc、涡轮少一枚的rb25det，最大马力为250匹。gt-t的驱动形式也不是四驱，而是后轮驱动，所以gt-t比gt-r更容易做出漂移动作。
就算不是gt-r，但原厂gt-t的250匹马力也要比190匹的a4要快的，但电影中的最后一段飚车情节中，那台gt-t最终还是不敌a4。而且撞车的一幕，r33 gt-t被换成了一台丰田ae111，由此估计那台gt-t也是改得不轻。
其实原装状态下gt-t与gt-r在外观上还是有明显区别的，只不过现在这款车会出现全原装的几率小之又小。那么对于改装过的车辆，区分时可以从叶子板下手。相对于gt-t，gt-r的前后叶子板外抛幅度要大，看上去更有肌肉感。另外，如果可以打开引擎盖的话，则可以通过引擎来区别。如果无法看到引擎的话，可以趴下来偷看一下前轮是否用驱动半轴。
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宝马 z4 m coupe
宝马的z系列为fr布局双座敞篷跑车，z4则是现今宝马z车系里面硕果仅存的车型。2002年面世，编号e85的第一代z4被人诟病其车架刚性不足而影响到操控性。其实缺少一个硬顶的敞篷车型的车架刚性是天生的弊病，最直截了当的解决办法便是装上一个固定的车顶。终于在2005年的法兰克福车展上发布了z4硬顶版的概念型号，而在2006年的纽约车展上，z4 coupe量产版本面世。与敞篷版的z4相比，硬顶版的车架刚性高出了120%，使其操控性得到极大提高；流线型的车顶有利于改善空力效果，尾部稍稍扬起的一体式尾翼也为后轮提供了额外的下压力。
在z4 m coupe诞生之前，宝马m coupe是由z3来担任。当z4追加硬顶版之后，宝马也自然将其定位m coupe的继任者。z4 m coupe搭载了与e46 m3相同，编号为s54b32的3.2升自然吸气直六引擎，在7900转时能够输出343匹的最大马力。除了引擎之外z4 m还与e46 m3有着不少的共用部件，而制动方面更是使用了m3 csl的13.7英寸浮动式打孔制动碟。
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日产180sx
电影中，头号反派的主要座驾便是这台日产180sx。戏中它被称之为s13，其实s13只是那一代的日产silvia车架代号的一个统称，而180sx的代号则是rps13。采用80年代非常流行的跳灯设计的180sx实质上是s13 silvia的一个姐妹车型。当戏中这台车首次出现的时候，它的主人正在为他特别焊制粗壮的前防撞钢梁；而后来看到这台180sx多次对警方车辆直冲猛撞，车头都完整无缺的时候，我便明白其用意所在了。
silvia s13诞生于1988年，那个年代对于后驱双门跑车的需求显著地增加，而伴随着新设计的后桥独立多连杆悬挂，s13成为了当时热度相当高的性能跑车。新开发的后桥多连杆悬挂设计，在转向锐利度及稳定性方面大幅提升，同时多得hicas-ii四轮转向系统、4was四轮主动转向等新技术的支持，造就了silvia系列在普罗大众心目中的经典地位。s13经历了前期型和后期型两个时代，前期型只配备na引擎ca18de及turbo引擎ca18det，这款ca18引擎在改装方面有不错的评价。随着1991年的小改款，日产将主力由ca系列转移至sr系列引擎。后期型配备na版本的sr20de与turbo版本的sr20det，引擎输出加强了不少，sr20det相比ca18det更有30匹的升幅。而hicas-ii系统也升级到super hicas。作为s13姊妹车的180sx（rs13）于1989年登陆美国市场。
s13最初只配备ca18系列引擎，其排量是1.8。因此，rs13便有了180sx的名字。随后日产以2.0排量的sr系列代替了1.8的ca18，但由于180sx在国外市场已经被广泛认知的关系，命名方式继续保留180sx。180sx投产于1989年至1998年，投产时间比silvia系列的任何一代都要长。180sx经历了先后两次小改款，发表当初配置na及turbo的ca18de、ca18det，1991年小改款后增加了sr20det，而na版本的sr20de则在1996年的第二次小改款才正式投入。
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日产silvia s15
余文乐上班开a4，下班开飞鸡，所谓“飞鸡”说的就是日产silvia，而戏中的那一代silvia代号为s15。就这样看，s15其实比奥迪a4更加能跑，但是在电影里余文乐的s15倒没有与他的主人一起干了什么大事。屈指一数，余文乐驾驶s15干过的事有:
1：花费了余文乐两万多远为其换了一套高性能点火线圈意欲找z4 m报仇，结果仇是报了，但方式是把对方吓到撞墙，这压根和那套点火线圈没啥关系。
2：表演原地转圈勾引大s，以失败告终。
3：练习“死亡直角弯”，以失败告终。
4：在高速行驶当中突然发生故障熄火，好让余文乐用那几秒钟好好地思考一下人生。
当s14于1998年12月停产后，紧接而来的是新一代也就是最后一代的s15登场。再一次增大了车身的尺寸，s15的车身尺寸几乎接近于中级车的尺寸，在日产设计师的笔下，s15是全系列中最有跑车味道、线条最美的一代车型。日产改良的并不止外观，已经成为silvia标志的sr系列引擎在s15的平台上获得进一步的输出提升。同样提供na的sr20de及turbo的sr20det，通过改良进排气的畅顺度，sr20det能够输出最大250匹的马力，相比s14有一个30匹的升级幅度，而sr20de则升幅较少，只提升了5匹。此外，silvia系列首次搭载被誉为性能引擎最佳拍档的6速mt。s15的平台上没有进行小改款，在1999年10月、2000年10月、2001年1月先后提供了b package、l package及v package，分别对应不同程度的内装升级。此外，更有autech为其推出的200匹na改良型号silvia autech version及日本首台全自动硬顶开蓬型号silvia varietta。
s15是silvia车系中的第七代，也是车型发展史上最低谷的一代，不是说其性能不佳，相反，250匹马力输出，加上优秀的fr布局和已经发展到炉火纯青的前麦花臣后多连杆悬挂布局，s15从1999年推出至2002年停产后，从来没有从人们的视野里消失过，之所以说是低谷，是因为日产刚好跨入了最不景气的时间，雷诺的加入，首先就是重新编排车型阵容，停产的停产、取消的取消，以此度过经济难关。2002年停产的s15并没有推出过左驾版本，唯一的出口型也是大洋洲版的200sx，可200sx外表根本就不是明灯设计，所以唯一的silvia只有日本版。
