剧情介绍
8月3日的哈尔滨车展上，当大家都在以香车美女吸引观众眼球的时候，观致汽车的ceo墨斐和营销副总裁孙晓东，正在午后的咖啡馆里与观致车主们相谈甚欢。这对业内的黄金搭档在掌舵半年后，开始深入到市场最前线，与消费者亲密接触，并且相当认真地记录他们的需求和建议。
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“今天的汽车市场与二十年前不同了，消费者有很多选择，我们只有足够不一样，才能有自己的位置。这指的不仅是产品本身，还有外延性的体验。我们存在的意义，是让消费者成为想要成为的人，所以我们希望能来到他们身边，去感受他们的感受。哈尔滨车展，只是一个开始。”墨斐告诉小编，他们将以【墨攻】为代号，以全国的地方车展为平台，开始寻找观致“小伙伴”的旅程。
观致正在着力的方向，就是传说中决胜互联网时代的法器──寻求极致的用户体验。但是坦率地说，这是个非常巨大而且困难重重的课题。在被互联网横扫的各大行业里，汽车行业可以说是转身最慢的，没有之一。这不仅因为汽车产品本身是个重物质，研发周期漫长，又离不开线下体验这个“港口”，也因为汽车从卖家市场到买家市场转变的时间轴非常短，从奢侈品变成大众消费品，不过短短三十年的时间，很多汽车企业，其实还没有真正学会it、快消行业的绝招──让消费者来当产品经理，造他们所需。所以观致这个年轻的企业，并没有所谓的成功案例可以参考，在这个已经是硝烟四起的战场上，他们以最直接的方式，来到离消费者最近的地方，跟随他们的脚步，与他们并肩同行。
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事实上，在车展前一天，墨斐先生正在哈尔滨“全城接客”，为哈尔滨消费者提供专车陪聊服务，和他们谈人生，谈理想，捕捉他们对生活的要求，了解他们的内心情感。“以前的品牌要有威严，要有端着的权威，才令人放心。现在好品牌的标准是，能与我们一起奔跑，一起玩耍，一起改变。”这是那位在专车里与墨斐聊天的85后乘客对品牌的理解。
孙晓东先生说，汽车不是一般的产品，未来用户体验将是互联网时代背景下汽车品牌真正可以立足的所在。我们也的确看到，观致这半年来花样百出，打造线上销售平台、提供上门试驾服务，升级观致逸云、与微信开发新的社交功能，打通售后服务o2o的链条……甚至以一家汽车企业的身份，把开咖啡馆提上日程，这些过火的跨界，不是在搞笑，更像是在搭建一个品牌的生态系统。
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很多人都在质疑，这样那样都然并卵，摆在面前的是价格偏高的现实，最重要的是，中国汽车品牌那么多，还需要一个观致吗？也许这么看，如果单纯只是出产技术出众，安全性较高，又长得还不错的产品，观致并不是唯一的，但是当它构建的这个生态系统，在一次次与车主对谈的过程中慢慢丰满起来的时候，或许就有了无可替代的地位，所以小编更愿意把观致看成是“观致+”。
这样的评价并没有盲目乐观，观致的车主偏年轻，在这次与车主亲密接触中，能听到很多车主讲自己与观致的那些事儿。有一位从延吉赶过来参加交流的车主，买了两台观致，出席过大部分观致策划的活动。其实小编很震惊，到底是什么样的热情促使他坐十几个小时车，顶着能让人中暑的大烈日，来这里与大家相聚？“无非是参与感。”
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这一代的消费者，真的是大不同了。当大家都在谈为什么买观致时，有位车主说：因为观致是中国人自己制造的品牌，这种品质能擦亮中国品牌，自主品牌品质标准不成熟，合资自主都是拿来主义，还是希望能看到让人有面子的中国品牌。额，小编一直都觉得这不关消费者毛事的，但是其实，年轻一代，还是相当有情怀的。尤其是当“怕自己不同”的一代慢慢交捧给“敢于不同”的一代时，品牌格局是有机会重构的，像小米干掉三星一样，这或许就是观致的机会，一个真正诞生在互联网时代之下，没有过多重资产包袱的年轻汽车企业。
观致的当务之急，是要找到这些敢于独行、热衷独行的人，让他们成为这个大家庭的一员。剧透一下，8月19日观致会进行品牌的重新发布，这次以“独立精神”为核心的宣言和战略，就是在与这些车主准车主一轮又一轮的pk辩论中慢慢调整并且形成的，这是观致“品牌养成模式”的王炸。
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一年前，手工艺、独立品牌很盛行，匠人精神被提到神圣高度，当然也蔓延到汽车行业，你甚至能看到有厂家在车展上摆了个摊，展示皮座椅的手工缝制过程。而今天，观致提出的独立精神，似乎让人有更多的思考，这是整整一个时代之下，年轻人的内心独白：懂得与自己的内心对话，知道自己所求，所以敢于坚持自我，不盲目跟随主流。
因此这些看似稀松平常却火花四溅的车主见面座谈，并不是闲话家常，这在观致的棋局之中，是很重要的一步。这样看来，这个年销量微乎其微的汽车企业，还是有点看头的。
