剧情介绍
长城汽车早期就是专业皮卡生产企业，对于皮卡的研究可以说入木三分。在皮卡的爆发期，最有资格，最有能力，收获红利的也是长城。连续22年占据中国皮卡市场销量榜首， 有人说，中国只有两种皮卡，一种是长城，一种是其他，今天，我们试驾的车型就是品类霸主旗下的2019款长城炮乘用版四驱运动型。
01 玩转动力：向哪儿开“炮”都成
长城炮现推出乘用版和商用版两个版本的车型，听说关注度最高的越野版也即将上市。而我们今天试驾的乘用版除了最低配车型采用后驱的形式，其余车型均为四驱版本，并且顶配尊享版还带有后桥差速锁。乘用版全系采用2.0t涡轮增压汽油发动机，最大马力190匹，最大扭矩360牛米，匹配采埃孚的8at变速箱。其实这个动力在市内道路驾驶的时候并不会感到非常突兀，反而是那种很平顺舒适的感觉，很明显，这与变速箱的调教和两吨左右的自重也有关。说实话，这套动力总成还是很厚的的，在这个价位拥有8at的车型并不多见，更何况是一辆皮卡。
再来看看底盘，乘用版车型采用前双叉臂，后螺旋弹簧多连杆整体桥非独立悬架，相较于商用版的钢板弹簧而言拥有更大的后悬行程，虽然载重能力较商用版来说有所下降，但是舒适度好了不止一星半点，要知道，空载的钢板弹簧过减速带的感受那真是一言难尽啊。
再就是四驱系统。长城炮搭载的是一套来自博格华纳的多片离合器的适时四驱系统，并带有低速四驱功能，可进行中央差速器锁止，并搭配上非常敏锐的电子限滑，使得长城炮有着不俗的脱困表现，更何况顶配车型还搭载有后桥伊顿差速锁。
从驾驶的体验来说，乘用版的长城炮已经不单单是一台皮卡了，反而给人一种硬派越野车的驾驶感受，并且还拥有着比硬派suv更强大的装载能力，这就是长城炮的独特之处。
02 玩转外观：“炮”轰你的双眼
其实作为一台皮卡而言，个人感觉长城炮可以用清新脱俗来形容，它一反皮卡方方正正的感觉，在柔美的线条中彰显着自己的肌肉感。先来看看这前脸，进气格栅十分巨大，三条横向的镀铬饰条搭配上鹰眼智能大灯，霸气十足。说到这大灯啊，还是值得一提的，乘用版全系标配led近远光灯和日间行车灯，还带有自动头灯、转向辅助灯和大灯高度可调的功能，十分厚道。
侧面的线条给人十足的安全感，18英寸的大轮圈，搭配上固铂265/60的轮胎，看上去就抓地力十足。作为皮卡，上车踏板是必备配置，毕竟如此高的车身高度，上车还是多踩一步更加优雅。而尾部的造型则更加圆润，饱满的尾箱盖感觉层次感十足。有不少人会担心皮卡尾箱的上下车问题，长城炮还贴心的准备了踏板，让你上下车不再狼狈。尾箱内的货箱宝为全系标配，在日常使用的过程中能有效的起到防滑和耐腐蚀的作用，至于能装多少东西？反正我躺在里面不成问题。
03 玩转内饰：这个“炮”手感超好
进入车内，大量的横向线条给人一种十分宽敞的感觉，当然，它确实很宽敞。在内饰的用料及做工方面也不错，控台面板采用了大量搪塑的材质，而下方则是木纹装饰，据了解每个版本的车型在副驾的装饰面板的样式都不一样，我们的运动版就是木纹，而尊享版则是皮质。扶手部分采用了大量的真皮及软包，使得车内档次瞬间得到提升。
方向盘采用了四幅的设计，手感不错，而仪表部分仅顶配车型采用液晶仪表盘，其余车型均为机械式仪表，其实个人更喜欢机械式的设计。9英寸的中控大屏为全系标配，反应速度也不错，并且语音识别功能比较好用，可进行空调及导航的控制。值得一说的是，顶配版和运动版配有360全景影像，而舒适版则只有倒车雷达和车侧盲区影像，个人觉得这么大块头的车，盲区面积还是比较大的，360影像如果能标配就更贴心了。
04 玩转科技：做超现代的“炮”
在科技配置方面，乘用版长城炮的顶配车型配有l2级别自动驾驶功能，带有自适应巡航、车道偏离保持、主动刹车等功能，这个功能我们在其他车型上也提过，非常好用，但是在这个价位的皮卡上确实非常少见。
前排座椅的舒适度也不错，左右包裹感较好，还支持电动调节。至于后排座椅，坐垫长度稍短，我的腿部有一拳的距离悬空，但是支持后排放倒。好在空间方面值得表扬，并且后排还装有空调出风口、220v电源及usb接口，实用性很高。
05 玩转皮卡：就是这个“炮”
长城炮的出现一改此前国产皮卡就是“糙老爷们”的感受，相反，豪华的内饰，舒适的驾控体验，强大的越野性能，给人一种外强内刚的感受，最重要的还有它拥有强大的装载能力。如今，国内关于皮卡的通行政策也在逐步解封，湖北也成为了皮卡解禁的试点省份，可见皮卡的春天即将来临。
作为生活大玩家，我对“大玩具”的要求格外苛刻，而长城炮乘用皮卡集轿车的舒适性、suv的越野性、旅行车的休闲性和轻型货车的装载性于一身，堪称“一车抵四车”，满足我对我对“大玩具”的所有想象，让在“暴风中心“经历疫情的我有勇气再次出发，向梦想开“炮”！。
